南站天桥8条步行楼梯立柱的根立柱扶手均不同程度地出现脱空，而且立柱上的橡胶支座出现偏位，最明显的偏位达到6厘米。市市政管理处有关负责人称，该处特地邀请了来自温州市城建设计院、温州市市政公用工程质量监督站等单位的专家，召开安全讨论会，对南站天桥的运行进行讨论分析。

　　市市政管理处道桥科副科长郝敬元说，南站天桥步行楼梯的根立柱是后加的，用于减缓楼梯振动频率。当时在设计时并未考虑在内。

　　从一份南站天桥设计单位杭州市城建设计院的材料可以看出，在天桥施工完成后，当时考虑到步行楼梯强度虽能满足受力要求，但刚度偏小，给正常使用带来很大影响，为此经过协商提出加固措施，在原平台与楼梯脚间增设直径为40厘米的钢立柱，基础开挖深度为1.2米，开挖后填片石20厘米。

　　“按照现在的设计规范要求，南站天桥刚度偏小也是不合理的。刚度偏小，行人走在上面会感觉很晃，进行加固是提高行人安全感。”温州市城建设计院副院长吴延平说，他已与南站天桥设计单位相关负责人沟通过，后加的立柱采用基础开挖的方法，和其他采用桩基的立柱不一样。可以说立柱基础没有处理好，才会引起脱空等问题。

　　对于出现立柱和楼梯脱空并出现立柱上支座偏位的问题，专家认为，一方面是软土基引起的地面沉降，让基础不扎实的立柱沉降，另一方面是钢箱梁楼梯向桥中心收缩变位，引起了脱空，并出现了支座偏位。

　　会不会影响天桥安全？专家讨论后一致认为，根据2007年11月浙江大学土木工程测试中心出具的检测报告，南站天桥检测技术评分等级为B级(城市桥梁技术评分等级分为A、B、C、D、E，其中E级为不合格)，为良好状态，结合目前的运行情况来看，是安全的。最主要的是，这后加的立柱起到加强楼梯刚度作用，不会影响天桥整体结构和安全运行。

　　2007年11月至今，已近3年，检测报告会不会已过时？对此，市政管理处道桥科负责人称，南站天桥是城市主干路上的桥梁，属于三类养护的城市桥梁，按照规定，桥梁检测间隔宜为6年至10年。另外，他们对南站天桥的常规检测每年都会进行的。周俊朗